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公路货运物流与配送，提高深圳公路货物运输总量
深圳公路货运公司，海量的货运信息。现代物流业的发展日新月异，发达国家在物流管理和实践方面的发展，给予公路货物运输业一个很大的启示。发展物流，能给公路运输业带来巨大的变革和进步，能使公路运输业成为本世纪发展的新领域，新的经济增长点，是货物运输企业在经营方式发展上的高级阶段。所以，公路运输业要适应物流发展的需要，加速公路运输同物流发展的融合进程。针对目前公路运输的经营状况和对新经济发展的要求，最近，交通部发布了《关于促进运输业发展综合物流服务的若干意见》的通知，要求交通运输企业以节约货物流通费用，降低供应成本为中心，充分发挥道路运输、水路运输和公路、港口以及相关产业的优势，发展综合物流服务，鼓励运输企业将业务向综合物流延伸，扩大企业发展空间，增强增值服务功能，创造新的利润增长源。下面，结合我市公路运输的现状，就如何充分利用公路货物运输能力，发展社会物流与配送，充分提高我市公路货物运输总量问题，进行初步的探讨和分析。
一、社会物流与配送的发展前景
社会化物流配送的含义，是指把原来许多生产厂家向众多的流通和生产企业分别送货，或者许多流通和生产企业向众多的生产企业分别采购、改为由社会化、专业化的物流配送中心统一采购，然后按照流通和生产企业的订单要求进行分拣、配货，最终送到用户手中。社会物流配送的优越性表现在：
1．有利于规模化经营，提高规模效益
物流配送中心由于配送的渠道多，流通量大，所以能够按大生产流水作业的方式把千家万户的流通量集零为整，形成规模流通，收到规模效益。而且还可以通过规模采购，享受优惠价格，降低管理费用，减少库存占压资金。①物流配送中心实行统一采购，集中库存，集中供货，企业没有必要设立大仓库，就可以减少库存，进而实现"零库存"，从根本上改变库存管理体制，提高资金利用率。②物流配送中心通过合同与供应商建立稳定的供货关系，向供货方提出质量要求，加强商品检查验收，有利于提高商品质量，减少假冒伪劣商品，为客户提供优质产品创造了条件。③运输实行社会化、混载化、降低运杂费用，（在一个运输箱体内装运多个厂家的多个不同商品，实行轻重装配，向一个流向众多客户配送商品，从而提高运输能力和效率。）如果是卡车运输，可以向一个流向混载装车，沿途分卸，从而提高卡车利用率，也同时避免商品流通中路线交叉，重复运输，减少道路拥挤、城市噪音和空气污染。④实行规模流通加工，提高材料利用率。分散的生产企业自行加工时，材料的利用率一般仅为60%左右，物流配送中通过引进先进加工设备统一加工，实行套裁的方法，边角余料都能利用起来，就可以提高材料利用率，降低材料成本。
2．有利于物流设施资源优化配置，减少重复投资。
企业的商品供应和产成品销售由物流配送中心承担后，单位企业就没有必要投巨资建设仓库，购置物流设备以及组织大批人员从事物流工作。同时避免了家家建仓库，户户办运输的"大而全"、"小而全"的状况。
3．有利于快速供应商品，满足用户需要
物流配送中心，是专业化物流机构，设施设备比较先进，专业人才比较集中，有能力建立快速反应系统。通过建立电子配送系统，通过电话、传真、电脑网络系统，方便用户订货、查询、结算、退货等。
二、物流配送与公路货物运输的关系
运输是物流中的"流"，是物流最重要的环节之一。为配合物流发展提高运输效率和服务质量，载货汽车的发展方向是大型化，专用化、集装箱化，以及甩挂运输，和发展用于配送的箱体货车。为了更好说明运输在物流配送中的重要作用，现就对一个外资工业企业物流配送过程作简单描述：一个纺织服装企业，从原材料的进货到成品销售有一套内部、外部物流环节。首先是原材料购进，国外公司负责原材料到岸，公司通过公路联运到厂内；其次，是半成品企业内部的物流配送，主要通过汽车联运进行；由于成品服装的特殊要求，80%以上用汽车联运方式配送，而出口产品则要解决国内从企业到港口的运输（汽车），所以，这一物流过程的物流配送往往不是一个企业能够全面解决的，需要用多家不同专业的企业通力合作才能确保顺利完成。
三、我市公路货运现状分析
2000年底，我市拥有货车22555辆，比上年增加2051辆，其中大型货车和专用货车分别达到4726辆和406辆，均比上年有所增加。从商业和工业生产发展来看，2000年全市商品零售总额为115.2亿元，比上年增长8.9%，全市工业销售总额为542.2亿元，比上年增长14.4%；而公路运输货运量仅比年增长5.7%，明显落后于商业和工业的增长。从运营情况来看，有30%－40%的运力在闲置，主要是个体小型货车及部份集装箱运输车辆，整个货运市场处于半饥不饱的状态；在大型车辆的货运中，有70%的运力注失于周边地区，特别是集装箱运输尤其严重。（主要流向是中山港、深圳盐田港）。在生产流通保持较高速度增长的情况下为什么会出现货源不足，运力流失、闲置的局面呢？首先是由于我市社会物流配送业发展严重滞后，近年来才开始起步，所能提供的配送服务十分有限，各工商企业大多只能建仓库、购车辆，自办运输，自成体系。其次是政府收取的规费明显高于周边地区，造成运输企业的成本上升，负担沉重，导致部份集装箱运输企业流向成本较低，办货手续简便的地区，以提高企业的经营效益。如对集装箱车辆每年每辆收取8000元人民币的路桥隧道费等等。如何把闲置及流失的运力充分利用，为我市的经济建设和企业提供服务，使到在地方经济发展的同时，广大企业也得到发展的"双赢"局面，就要把我市的物流配送市场搞上去。目前物流配送成为企业降低成本，提高竞争力的重要手段。深圳有些企业正在努力尝试。例如，深圳特区名家建材有限公司在南屏购地2万平方米，正在进行物流仓库的建设，准备在物流配送方面有所作为。所以，只有发展物流配送，才能充分利用现有的运力特别是中、小型货车的运力，使我市的公路货运有更大的发展。
四、公路货物运输企业应大力发展物流配送
1．公路货运企业应在企业经营形式和经营规模方面进行调整。在经营形式上，公路运输企业要根据物流运作规则进行调整，有条件的运输企业要抓住机遇，学习物流管理、扩充物流技术，进入用户物流系统，争取能够逐步提供部分或全部物流服务，向提供以运输为本的多元化服务转变。在经营规模上，一方面形成少数大型企业，以集中力量采用现代科学技术和现代化管理手段，提供高质量服务，满足社会需求；另一方面，筛选一大批运作灵活的小型企业和个体运输力量以拾遗补缺，满足社会各层次的需求，同时增加社会就业机会。
2．运输企业要提高服务意识，同服务对象结成战略伙伴协作关系。物流的实质是服务，只要是客户嫌麻烦的都可以是物流服务企业的服务范围。所以，企业必须树立以用户为中心的思想，将满足用户的需求作为企业生存和发展的保障，积极寻求服务对象。
3．认真选准物流服务的切入点。
当前，可考虑从商业和制造业两分面介入：第一，我市商业零售企业趋向大型化和连锁式经营转变，实行连锁式经营的关键是成立配送中心。实行商品统一采购，统一订货，统一配送和统一管理。目前这些商店面临的共同问题是厂家配送少，社会配送体系尚未形成，店内自行配送投资大，在这种状况下，运输企业应该力争融入进去，发挥自己的长处，以运输为本，向配送服务转化。第二，与制造业相结合的物流服务，如空调器制造，2000年我市空调器生产已达到201万台，一台空调器的生产和组装需要成百上千个元器件、零配件和原材料，这些元器件、零配件和原材料的运输、存储、包装和配送及成品的销售等是一个物流系统，运输企业可以围绕空调生产和销售的物流系统提供自己的服务。另外，适当地引进外资，建立中外合资的物流服务业是运输企业尽快掌握物流管理和物流技术的有效途径。第三，政府的作用也非常重要，政府要在政策上给予运输企业以必要的支持。
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关键词:公路货运物流与配送
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